Calibrare ADAS. Sistem modern de asistență & siguranță activă

Sistemele ADAS, respectiv Advanced Driver Assistance Systems sunt opțiuni standard pe majoritatea vehiculelor moderne și reprezintă fundația siguranței active. Aici vorbim de la menținerea benzii, până la frânarea automată de urgență. Astfel de sisteme funcționează cu o precizie milimetrică. Orice modificare, oricât de mică, poate însemna o reacție întârziată sau o interpretare greșită a situațiilor din trafic.

Aceste sisteme sunt extrem de sensibile. Drept urmare, calibrarea ADAS este o procedură obligatorie, nu doar recomandată. După anumite intervenții la mașină, acestea afectează camerele, radarele sau senzorii aflate pe caroserie. Ele trebuie recalibrate ca să funcționeze corect.

Din acest an, la Drive in Autoservice este un serviciu pe care îl putem presta în atelier. Mai jos, povestim despre sistemele ADAS, pentru ca tu să știi ce este de făcut, atunci când ai nevoie.

Despre ADAS și cum funcționează?

ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) este considerat un ansamblu de sisteme electronice, optice și radar, care asistă șoferul în timp real. Printre cele mai importante se numără:

  • Camera frontală pentru citirea benzilor și detectarea obstacolelor. În acest caz camera percepe marcajele, semnele, pietonii).
  • Radarul frontal pentru distanța adaptivă (ACC). Acesta păstrează distanța față de mașina din față.
  • Senzorii pentru unghi mort.
  • Camerele 360°
  • Senzorii de parcare.
  • Asistența la frânarea automată (AEB).
  • Sistemele LDW/LKA (avertizare/menținere bandă).

Toate aceste componente au nevoie de o „vedere” calibrată perfect. O deviație de 1–2 mm sau 0,1° poate schimba complet percepția senzorilor asupra mediului.

Unde se află senzorii și de ce e nevoie de calibrare?

La mașinile moderne, senzorii se regăsesc pe: parbriz, bară față, grila radiatorului, oglinzi și faruri, iar la cea mai mică modificare se poate schimba unghiul sau poziția lor. Astfel spus, orice operațiune care implică mutarea, înlocuirea sau chiar vibrarea suporturilor senzorilor poate afecta modul în care sistemele ADAS „percep” drumul. 

Există o serie de cazuri în care calibrarea este necesară și o recomandăm și noi, Drive in Autoservicea. Așadar, sezorii se calibrează după:

  • înlocuirea parbrizului;
  • schimbarea camerei frontale;
  • schimbarea barei față;
  • un accident minor sau major;
  • lucrări la direcție, amortizoare, brațe, casetă;
  • modificări la înălțimea suspensiei;
  • schimbarea farurilor cu senzori integrați;
  • orice eroare ADAS apărută în bord;

Fără calibrare corectă, sistemele pot reacționa greșit, adică: mașina frânează brusc și inutil, citește benzile incorect, apar avertizări false sau apare nefuncționarea completă a sistemelor.

Cum are loc calibrarea ADAS la o mașină?

Calibrarea se ramifică în 3 tipuri principale de calibrare. În cadrul Drive in Autoservice acoperim calibrările menționate mai sus. Mai departe, detaliem ce prespune fiecare.

  1. Calibrare statică. Aceasta are loc în service și se folosesc panouri de referință, rigle laser și instrumente milimetrice. Aparatul trebuie să beneficieze de condiții perfecte: podea perfect nivelată, lumină constantă și distanțe măsurate cu mare precizie. O astfel de calibrare are în vedere camerele frontale, senzorii unghi mort și sisteme de parcare. Mașina este pe loc, iar senzorii se aliniază exact în poziția corectă.
  2. Calibrare dinamică. Sistemele se calibrează în timp real,la indicațiile testerului, când mașina este condusă pe drum drept, în condiții bune de meteo și trafic. Această calibrare este specifică pentru distanță adaptivă, frânare automată și anumite sisteme de recunoaștere a obiectelor. 
  3. Calibrare mixtă (static + dinamic). În cazul calibrării mixte,aici variază în funcție de solicitările producătorului auto. Tot mai multe modele auto au nevoie de ambele proceduri de calibrare, combinate. 

Ca diferențe între producătorii auto, lăsăm mai jos câteva exemple: 

  • Pentru grupul VAG (VW, Audi, Skoda) de obicei necesită calibrare statică, cu panouri speciale.
  • Mercedes – Benz (camere + radar) respectiv are nevoie de procedură mixtă.
  • Multe modele Toyota / Lexus cer ambele metode.
  • În cazul mărcii Toyota (cameră + radar)
  • La BMW se ține cont de înălțimea suspensiei; important la modele cu adaptive chassis
  • Volvo extrem de sensibil, calibrare obligatorie după parbriz.
Dacă ADAS nu este calibrat corect?

Bineînțeles că, dacă această calibrare a sistemelor ADAS nu sunt calibrate optim există consecințe directe: frânare automată întârziată, avertizare la distanță eronată (prea devreme sau prea târziu), identificare greșită a benzii, oprirea completă a sistemelor (AEB, LKA, ACC), risc major de coliziune. De exemplu, o cameră necalibrată poate să înregistreze marcajul străzii cu 30 cm mai la dreapta sau mai la stânga.

Drept urmare, calibrarea ADAS este o procedură necesară care are în vedere precizia absolută, în anumite situații auto. Un singur milimetru poate face diferența între o frânare corectă sau nu.

Cum spuneam și mai sus, în cadrul Drive in Autoservice s-a investit într-un astfel de echipament modern de calibrare ADAS, conform reglementărilor UN/ECE și legislației europene. Ne dorim să venim în atenția conducătorilor auto care au nevoie de acest serviciu și să circule permanent în siguranță.